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Projekte
SC 'Sapphire'
Das Crew-Transfer Schiff SC 'Sapphire' der Windpark-Crew der Reederei Sima Charters wurde im Frühjahr 2018 in den fahrt gebracht. Das Schiff ist mit drei Volvo-Dieselmotoren und Nam-Jet-Traktor Wasserdüsen ausgestattet. Das komplette Antriebssystem wird durch unser neues Wasserstrahl Steuerungssystem iQW gesteuert. Das iQW-System integriert die Drosselklappensteuerung der Motoren, die Einkupplungs- und Rückwärtskupplung von der Getriebe, den Wasserdurchfluss (Abweiser) und die Wasserrichtung (Lenkung) der Wasserstrahlen. Jeder Antriebsstrang wird mit einem einzigen Hebel zur kombinierten Steuerung der Auslenkung (vorwärts oder rückwärts) und der Drosselklappe gesteuert. Die Lenkung erfolgt mit einem manuell- über-elektronisch Lenkrad. Neben der manuellen Lenkung kann die Lenkung durch einen Autopiloten gesteuert werden. Neben der unabhängigen Steuerung der drei Motoren und der Wasserstrahlen kann die Steuerung auch mit einer kombinierten Joystick-Steuerung übernommen werden. Das iQJ-Joystick-Steuerungssystem steuert die Drosselung, Richtung und Steuerung aller drei Düsen mit einem einzigen Joystick.
Veröffentlicht am: 8. Januar 2019 14:35
Svea
Die Vitters 3076 J-Klasse 43,6 m. Segelyacht "Svea" ist mit einem SSE-IQAN-System zur Steuerung des Scania-Hauptmotors und der Twindisc-Getriebe mit Faltpropeller und aktivem Trolling ausgestattet. Im Cockpit des Schiffes befindet sich ein zentraler Steuerstand mit drei separaten Optionen: Cruise-Modus ohne Trolling, Manövriermodus mit hoher Leerlauf und Trollingsteuerung, und Segelmodus mit wählbarem Hohe- oder Niedrige-Leerlauf für die hydraulische Steuerung der Winden. Das CPP-Steuerungssystem ist mit einem IQAN-MD3-Mastermodul ausgestattet, das drei Can-Busse enthält.
Veröffentlicht am: 25. Oktober 2016 09:40
Ocean Warrior
Sea Shepherds "Ocean Warrior" ist ein angepasstes Damen FCS5009 52 m. Fast Crew Supplier Typ Axebow Explorer Schiff. Das Schiff ist sowohl für Diesel- und Elektro-Navigation ausgestattet. Der Diesel-Betrieb nutzt ein vierfaches CruiseCommand-System, um die MTU Motoren und Reintjes Kehrgetriebe zu steuern, und die elektrische Navigation wird durch ein zweifaches MiniCommand-System zur Steuerung der Elektro-Motoren des Schiffs ermöglicht. Beide Systeme können an zwei Standorten an Bord mit in den Kapitänsitzen integrierten Steuerungsstationen betrieben werden, und das Umschalten zwischen Diesel- und Elektroanlage ist an beiden Stellen möglich.
Veröffentlicht am: 20. September 2016 08:54
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